Quá trình sử dụng xe ô tô nếu việc làm mát không thường xuyên dẫn đến các chi tiết trong động cơ nóng lên quá nhiệt độ cho phép gây ra nhiều tác hại như: ứng suất nhiệt lớn,àixếcầnlưuýnhữnghưhỏngtrênhệthốnglàmmátôtôthứ hạng của cd mafra sức bền giảm dẫn đến làm hỏng các chi tiết, tăng tổn thất ma sát vì nhiệt độ lớn làm mất tác dụng bôi trơn của dầu nhờn. Ở nhiệt độ 200-3000 độ C dầu nhớt sẽ bị bốc cháy, nhóm piston có thể bó kẹt trong xilanh vì giãn nở, dễ gây cháy kích nổ ở động cơ xăng. Dưới đây là những hư hỏng thường gặp ở hệ thống làm mát giúp người dùng nhận biết và khắc phục kịp thời.

Két nước bị gỉ

Nếu thấy nước làm mát lợt màu, xuất hiện cặn bẩn hay sệt lại với những cặn gỉ thì khi đó kẹt nước đã xảy ra tình trạng gỉ bên trong, làm biến chất nước giải nhiệt. Cách khắc phục nhanh nhất trong trường hợp này là tìm tới gara uy tín để thay két nước mới đảm bảo chất lượng bởi khi két nước han gỉ bên trong rất dễ bị nghẹt và không đảm bảo.

Hỏng van hằng nhiệt

Van hằng nhiệt giúp điều khiển dòng nước giải nhiệt qua két làm mát khi nhiệt độ tăng cao và giữ lượng nước đó trong máy khi chưa đủ nóng để tiếp tục hấp thụ nhiệt. Van hằng nhiệt bị hỏng sẽ không thể tự động mở được khi nhiệt độ nước tăng cao, làm nước không lưu thông qua két làm mát và nhiệt độ động cơ sẽ tăng mau, có thể gây hư hỏng nặng. Khi van hằng nhiệt bị hư, chủ xe nên thay thế ngay van mới.

Ảnh minh hoạ