Kể từ sau dịch,ỗilothiếuhụtnhânlựctrongngànhhàngkhôty so và ty le nhân lực hàng không Việt Nam thiếu "trầm trọng", theo các chuyên gia tham dự hội thảo đào tạo nguồn nhân lực ngành hàng không Việt Nam thời kỳ 2023 – 2030 diễn ra mới đây tại TP HCM.

Theo Tiến sĩ Trần Thị Thái Bình, Trưởng bộ môn Kinh tế hàng không, Học viện Hàng không Việt Nam, ngành này hiện có khoảng 44.000 nhân lực, chia thành 3 lĩnh vực chính gồm: khai thác vận tải, khai thác cảng và đảm bảo hoạt động bay. Nhưng theo bà, nguồn nhân lực này đang thiếu so với nhu cầu của ngành hàng không.

Bà Bình cho rằng, nhu cầu nhân lực sẽ ngày càng tăng, đặc biệt trong giai đoạn 2023-2030. Vì Việt Nam cần một lượng lớn cung cấp cho sân bay Long Thành, Tân Sơn Nhất, Nội Bài và các sân bay khác, cũng như nhân lực cung cấp cho các doanh nghiệp vận tải hàng không.

Dự kiến đến 2030, Việt Nam có khoảng 30 sân bay và một số sẽ được xây dựng mới từ đầu. Nhà ga thứ ba của sân bay Tân Sơn Nhất đã động thổ từ cuối 2022. Trong khi đó, Chính phủ muốn khởi công nhà ga của sân bay Long Thành trong tháng này.

Ví dụ, tại Vietnam Airlines, mỗi năm hãng cần tuyển bổ sung 100 kỹ sư cho công ty bảo dưỡng máy bay. Khi cơ sở bảo dưỡng ở Long Thành đi vào hoạt động, số kỹ sư cần tuyển có thể gấp đôi hay gấp ba. Nhu cầu tuyển dụng rất lớn, nhưng nguồn nhân lực thực tế khó đáp ứng, theo các chuyên gia.

Bên cạnh việc mở rộng sân bay, lượng hành khách cũng dần phục hồi. Nửa đầu năm nay, Việt Nam ghi nhận lượng khách tăng gần 30%, theo Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV). Trong đó, khách quốc tế đạt hơn 14,4 triệu, tăng gần 5 lần so với cùng kỳ năm trước. Các hãng hàng không trong và ngoài nước đã thực hiện gần 365.000 chuyến bay, tăng 18%, trong đó hơn 99.200 chuyến bay quốc tế, tăng hơn 150% so với cùng kỳ năm trước.

Vấn đề là với sản lượng khách hiện tại, nhân lực đáp ứng đã rất thiếu. Tiến sĩ Bùi Sông Thu, Viện trưởng, Viện nghiên cứu cho rằng Việt Nam sắp tới càng thiếu nhân lực ở các lĩnh vực như giám sát sân bay, quản trị không lưu, kỹ sư máy bay, bảo dưỡng máy bay và nhất là phi công chuyên nghiệp.

Đồng quan điểm, bà Lương Thị Xuân, Nhà sáng lập Triển lãm Hàng không đầu tiên tại Việt Nam, Tổng giám đốc Công ty cổ phần Triển lãm Hàng không, nói thiếu hụt không chỉ về số lượng mà cả về chất lượng, chuyên môn.

"Thực trạng quá tải cơ sở hạ tầng tại các cảng, thiếu hụt nhân lực kỹ thuật cao như phi công, thợ kỹ thuật máy bay làm xuất hiện khủng hoảng thiếu và xảy ra tình trạng cạnh tranh gay gắt nguồn nhân lực", bà Xuân cho hay.