Trong một cuộc phỏng vấn gần đây với hãng tin Reuters, Giám đốc điều hành Oliver Zipse của BMW nói: "Có ý kiến cho rằng chúng tôi đã nghỉ ngơi, đứng ngoài cuộc, nhưng thực sự không phải vậy", ông Zipse khẳng định. "Chúng tôi chờ đến thời điểm nhu cầu đối với xe điện lớn hơn mới nhập cuộc."
Các mẫu xe điện mới nhất của BMW, bao gồm cả dòng iX, đều sử dụng chung nền tảng với các xe động cơ đốt trong và xe hybrid hiện có của công ty. Trong khi đó, nhiều đối thủ của BMW đang tung ra các mẫu xe điện sử dụng nền tảng chuyên biệt. Nhà sản xuất ô tô Đức khẳng định sẽ không ra mắt một cơ sở dành riêng cho xe chạy điện ít nhất là đến năm 2025.
Theo ông Zipse, những nền tảng chuyên biệt đã tạo ra những chiếc xe điện trông giống nhau. "Nếu bạn quan sát thị trường này thì sẽ thấy tất cả các xe chạy điện dùng cơ sở gầm bệ chuyên biệt đều trông na ná nhau. BMW phục vụ những khách hàng rất đặc biệt, có khả năng chi trả cao, tôi nghĩ họ không muốn mua những chiếc xe trông không có gì khác biệt."
BMW có kế hoạch giảm 200 triệu tấn khí thải CO2 của toàn bộ xe của hãng vào năm 2030. Gần đây, BMW đã ký hợp đồng trị giá 285 triệu euro (335 triệu USD) với Livent, công ty có trụ sở tại Mỹ, để đảm bảo nguồn cung cấp pin lithium cho việc sản xuất xe điện của hãng trong tương lai.
Khi được hỏi liệu cổ phiếu của BMW có thể thu hút giới đầu tư như Tesla hay không, ông Zipse khẳng định: "Tất nhiên là chúng tôi có thể. Câu chuyện cổ phần chưa hề kết thúc đối với BMW. Chúng tôi có một tương lai rộng mở".
Theo Dân trí
Mời bạn đọc cộng tác tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Năm 2020, Đức đã vượt qua Mỹ, thị trường quê hương của hãng xe điện tiên phong Tesla, về số lượng đăng ký xe điện mới.
(责任编辑：Thể thao)
