Thông tin về chiếc xe số Dream II đời 1996 nguyên bản đến từng chi tiết ở TP.HCM được trả mức giá 140 triệu đồng nhưng chủ xe vẫn chưa bán gây tranh cãi trong dư luận.

Nhiều độc giả nhận định,ôikhôngngầnngạibỏratriệtỷ lệ kèo cược bóng đá hôm nay đây là chiêu trò kinh doanh của những "cò lái" nhằm thu lợi nhuận lớn. "Xe thiết kế thô, không có tính đột phá, tuổi đời không cao... không thể có giá cao như vậy".

Chỉ là chiêu trò kinh doanh

Trước thông tin chủ chiếc xe số Dream II được trả mức giá 140 triệu đồng ở TP.HCM nhưng chưa bán, thành viên Thanh Duy cho rằng đây chỉ là chiêu trò của những người buôn bán nhằm mục đích thu lợi nhuận lớn. Theo anh, giá trị thực của chiếc xe không đáng giá như vậy.

"Sao lại có người bỏ tiền đi mua những chiếc xe giá trên trời như vậy? Bởi Honda Dream II quá phổ biến, không phải phiên bản đặc biệt. Nếu chiếc xe này sản xuất năm 1967, 1987 hoặc những loại xe đời cũ hơn còn có thể", độc giả này bình luận.

Cùng quan điểm, bạn đọc Hoàng Chuẩnnhấn mạnh việc nâng giá xe lên cao là chiêu trò của các "cò lái" nhằm mục đích thu lời. Anh cho rằng, xe không có tính đột phá, tuổi đời ít, thiết kế thô... chỉ những người hoang tưởng về sản phẩm mới bỏ ra số tiền lớn để mua lại.

Chiếc Honda Dream II hàng độc chuyển từ Huế vào Sài Gòn. Ảnh: Trần Minh Bravery.

Bên cạnh đó, không ít độc giả cho rằng những người mua xe Honda Dream II là a dua theo phong trào, chạy theo đám đông. Và với số tiền hơn trăm triệu đồng, khách hàng có thể lựa chọn nhiều loại xe máy khác sang chảnh hơn.

"Theo tôi, những người mắc bệnh phong trào, chạy theo đám đông mới mua xe này giá cao như thế. Với 140 triệu đồng, tôi có thể mua 2, 3 xe tay sang chảnh hơn của các hãng như Honda Lead, Air Blade, Yamaha Grande... chỉ hơn 40 triệu đồng/xe", độc giả Thanh Long thẳng thắn. 

Những người sưu tập hàng độc thích mua