Trả lời câuhỏi của đại biểu về căn cứ pháp lý nào cho phép Bộ Giao thông – Vận tải táikhởi động dự án đường sắt cao tốc,ốnhiệnđạithìphảilàmngayđườngsắtcaotốkpv kokkola khi trước đó Quốc hội đã bác, Bộ trưởng HồNghĩa Dũng khẳng định: Bộ nghiên cứu thì luật cho phép.

Chiều 23-11,đại biểu Quốc hội tập trung chất vấn Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng về các vấn đề xungquanh đường sắt cao tốc, vay nợ của Vinashin, đường cho dự án bô xít TâyNguyên.

Đại biểuNguyễn Minh Thuyết chất vấn: “Căn cứ pháp lý nào để Chính phủ tái khởi động dựán đường sắt cao tốc Bắc Nam”.

  Bộ trưởngHồ Nghĩa Dũng

Bộ trưởngHồ Nghĩa Dũng cho biết, tại kỳ họp trước, Quốc hội chưa thông qua chủ trươngđầu tư đường sắt cao tốc Bắc Nam.Chính phủ chưa có chỉ đạo và Bộ cũng chưa tiến hành đầu tư. Tuy nhiên, Bộ cónghiên cứu dự án đường sắt cao tốc, bởi luật cho phép.

“Bộ chúngtôi đang nghiên cứu rất nhiều dự án, trong đó có đường sắt cao tốc dưới dạngbáo cáo khả thi. Khuôn khổ báo cáo tiền khả thi trước đó chưa phục vụ công tácquy hoạch, rà soát quy hoạch tuyến đường sắt Bắc Nam như Quốc hội yêu cầu. Tất cảmới chỉ là bước nghiên cứu, lập đầu tư, nếu Quốc hội thấy có tính khả thi thìChính phủ mới đầu tư”, ông Dũng giải trình.

Bộ trưởng HồNghĩa Dũng cũng cho biết, Bộ đã nghiên cứu khả thi một số dự án như đường sắttrên cao nối vành đai 3 tới sân bay Nội Bài, đường sắt Hà Nội - Thanh Hóa, NhaTrang – TP.HCM, TP.HCM - Cần Thơ.

Chung mốiquan tâm tới đường sắt, nhà sử học Dương Trung Quốc đặt câu hỏi: "Nước tacòn nghèo, ưu tiên hàng đầu là mở rộng khổ đường sắt hiện tại, vậy Bộ Giaothông - Vận tải có coi đây là ưu tiên hàng đầu?".

Theo Bộtrưởng Hồ Nghĩa Dũng, Chính phủ giao xây dựng quy hoạch mạng lưới đường sắtcả nước, trong đó có đường sắt cao tốc Bắc Nam, do vậy cần tiếp tục nghiên cứudự án này. Với đường sắt khổ một mét đã có 130 năm nay, việc nâng cấp là bấtkhả kháng bởi hành lang đường sắt bị xâm phạm nghiêm trọng, việc hiện đại hóasẽ không khả thi. Ngoài ra, phải ngưng tuyến vài ba năm để làm dự án là khôngkhả thi.

"Nếutheo hướng hiện đại thì phải làm ngay đường sắt cao tốc. Trên tuyến đó sẽ ưutiên cái nào trước, cái nào sau thì phải nghiên cứu cụ thể", ông HồNghĩa Dũng khẳng định.

Bộ trưởng HồNghĩa Dũng cho biết thêm, đường sắt Bắc Nam phải kết nối với đường sắt đôthị. 5 dự án ở TP.HCM đã khởi công, 6 dự án ở Hà Nội cũng đã khởi động, nhưtuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông, Nhổn - Ga Hà Nội, Ngọc Hồi - Yên Viên đếnnay đã xong thiết kế kỹ thuật. Các dự án này sẽ kết nối với đường sắt Bắc Nam trong tươnglai.

Đại biểuDương Trung Quốc thẳng thắn: "Tôi chưa thỏa mãn câu trả lời của Bộ trưởng.Trong Quốc hội chúng ta luôn nói thiếu vốn, song Chính phủ lại đặt đường sắtcao tốc lên trên đường sắt phổ biến của thế giới là khổ 1,435m. Loại đường nàyđáp ứng nhu cầu số đông người dân và nền kinh tế. Còn đường sắt cao tốc chỉ phùhợp người có tiền".

Còn đạibiểu Nguyễn Minh Thuyết nhận xét: "Chính phủ trình ra dự án cực lớn, khôngđược thông qua, nhưng vẫn tiếp tục nghiên cứu. Bộ trưởng dẫn ra biên bản cuộchọp Quốc hội có hợp lý không? Đây không phải là văn bản quy phạm pháp luật. Xinđừng nêu Quốc hội vào đây".

Bộ trưởngHồ Nghĩa Dũng trả lời ngắn gọn rằng ông lĩnh hội ý kiến của đại biểu Quốc vềkhổ đường sắt 1,435m.

Đườngchuyên chở sản phẩm từ dự án bô xít Tây Nguyên cũng được nhiều đại biểu quantâm. Đại biểu Dương Trung Quốc nêu vấn đề, hạ tầng ở Tây Nguyên không đảm bảo,đã xuống cấp và quá tải, Bộ trưởng đã khảo sát đường 20 chưa? Nếu thêm cường độsử dụng như thế nữa thì sẽ luôn ở trong tình trạng bị động.

Bộ trưởngHồ Nghĩa Dũng trả lời Thủ tướng đã chỉ đạo về kết nối hạ tầng cho dự án bô xít,từ nhà máy Nhân Cơ (Đăk Nông) đi theo đường 14, tuyến đường này đang được cảitạo. Đường 20 cũng đang được duy tu, lập dự án mở rộng.

Được Chủtịch Quốc hội yêu cầu, Bộ trưởng Bộ Kế hoạch - Đầu tư Võ Hồng Phúc đứng lêngiải trình, một ngày cần 200 chuyến xe nên lưu lượng của đường 20 là đảm bảo.Chính phủ đã chỉ đạo Bộ Giao thông - Vận tải bố trí vốn đầu tư đoạn đèo Bảo Lộcđến ngã tư Dầu Giây và đến cảng Cái Mép. Về lâu dài sẽ sử dụng đường sắt.

Ông Phúckhẳng định với đường sắt hiện nay thì không thể mở rộng được bởi đường khổ hẹpmột mét, bán kính cong rất nhỏ không thể chạy tàu tốc độ cao. Tuy nhiên, Chínhphủ sẽ vẫn tiếp tục nâng cấp tuyến đường này, đáp ứng nhu cầu người dân.

Theo VNE